Honda Accord 2014 - Đẳng cấp, sang trọng

Đăng ngày: 17/06/2014 06:32
Honda Accord 2014 - Đẳng cấp, sang trọng
Honda Accord 2014
Honda Accord 2014 đã ra mắt

Sedan hạng trung phân khúc của Mỹ là một trong những đông nhất và cạnh tranh khốc liệt trong kinh doanh. Các Toyota Camry từ lâu đã là bán chạy nhất đất nước chúng ta, trong khi Honda Accord đã nghiêm túc đến vị trí thứ hai, như một số loại codependent Cal Naughton Jr cưỡi bội lại Ricky Bobby. Có là một năm, năm 2001, khi Accord một thời gian ngắn đã phá vỡ nết của Camry, marring gì sẽ hôm nay đã chạy 17-năm-dài bán chạy nhất của danh hiệu xe.Accord kéo di chuyển ngược lại vào năm 2011, cho phép bán hàng trượt đủ xa để không chỉ là Toyota bằng, nhưng Nissan Altima vàFord Fusion , là tốt. Bên cạnh những bất thường, Camry và Accord đã được đầu tiên và thứ hai trong phân khúc này từ trước khi nhiều bạn độc giả thậm chí có thể lái xe. Đó là năm 2014, và những frenemies đã không bao giờ trước khi phải đối mặt với một mối đe dọa cho trật tự thế giới của họ mạnh mẽ như lớp ngày hôm nay của gia đình dòng xe sedan. Altima nói trên và Fusion có lẽ là thách thức có khả năng nhất, nhưng Chevrolet Malibu , Hyundai Sonata , Kia Optima , Volkswagen Passat và Mazda6 là tất cả khả năng của người mua mới có sức thuyết phục để đi theo cách của họ. 




2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring

Chúng tôi ở Autoblog dự đoán các dòng sản phẩm của dòng xe sedan hạng trung bán chạy nhất là về để được xáo trộn. Chúng tôi đã cho Camry thế hệ hiện tại xem xét khá khắc nghiệt, và nếu không có cơ sở khách hàng trung thành của Toyota quyết liệt và tăng động lực và chi tiêu quảng cáo, nhà vua có thể đã bước sang một bên. Các câu hỏi cho Honda là có hay không thiết kế lại mới nhất của Honda Accord là đủ để giữ cho nó trước gói sạc này của đối thủ cạnh tranh tốt, hoặc cho dù đó sau các nhà lãnh đạo phải tắt các bước bục.

Vài người cho rằng hình dạng mới không phải là một bản nâng cấp so với mô hình trước đó, mặc dù nó đã được nhấn với những chỉ trích về quá phái sinh.

Honda chơi nó decidedly an toàn với phong cách của Honda Accord sedan khi được thiết kế lại năm ngoái. Vài người cho rằng hình dạng mới không phải là một bản nâng cấp so với mô hình trước đó, mặc dù nó đã được nhấn với những chỉ trích về quá phái sinh, đặc biệt là ở phía sau, nơi nó có thể được nhầm lẫn là người 2008-2014 Hyundai Genesis (nó không phải là tồi tệ nhất điều trên thế giới để vẽ chân dung cho dòng xe sedan đẳng cấp ở trên). Các kích thước của thiết kế mới có lẽ thú vị hơn hình thức của nó.Accord tại là một số 3,6 inch ngắn hơn chiều dài, trong khi cũng đang được ngắn hơn chiều cao tổng thể và một liên lạc rộng hơn so với mô hình cuối cùng thế hệ. Lập trường của xe chắc chắn phản ánh những thay đổi, và mạc phía trước rộng hơn chảy vào đèn pha nhẹ nhàng upswept vẻ tích cực hơn cho mắt của chúng tôi, trong khi đồng thời còn nhận ra là cả một chiếc Honda Accord. Những kích thước bên ngoài, tất nhiên, cũng ảnh hưởng đến bao nhiêu phòng có bên trong là, và trên giấy, ít nhất, có ít:. 103 feet khối lượng hành khách, giảm so với của thế hệ trước lớn 106 May mắn thay, co rút bên ngoài đã không thực hiện các Accord cảm thấy đáng nhỏ hơn ở bên trong, với nhiều không gian có sẵn trong tất cả các hướng và rộng, chỗ ngồi thoải mái cho tất cả. Trong thực tế, nhiều số liệu quan trọng bên trong đã phát triển, như duỗi chân phía sau và không gian thân cây (lên trên một foot khối 15,8). Ba feet khối thiếu khối lượng hành khách dường như đã được lấy ra khỏi đầu, như trước và phía sau khoảng không có cả hai thị trường yếu thực hiện. Tuy nhiên, mặc dù moonroof thử nghiệm của chúng tôi, vẫn còn có rất nhiều giải phóng mặt bằng, ngay cả đối với hành khách với khung sáu chân, hai-inch.



2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring



Nhiều số liệu quan trọng bên trong đã phát triển, như duỗi chân phía sau và không gian thân cây.

Các kích thước mới cũng đã giảm Accord xuống một lớp học trong hệ thống phân loại của Cơ quan Bảo vệ môi trường; trong khi Accord trước (thế hệ thứ tám, với những tính) bước qua ngưỡng cửa của 120 khối feet khối lượng hành khách kết hợp và không gian vận chuyển hàng hóa để trở thành một chiếc xe fullsize, Accord mới của 118,8 khối feet của không gian nội thất kết hợp giữ nó trong số các midsizers. trong top-trim suy nghi Touring như thử nghiệm của chúng tôi, nội thất của Accord gây ấn tượng với chất liệu cao cấp như ghế da độc đáo tỉa và nhựa bảng điều khiển, nói chung nhìn và cảm thấy tốt hơn là điển hình của pricepoint này. Hầu như tất cả mọi thứ về nội thất, từ không gian và vật liệu của nó đến thái của những điều nhỏ nhặt như cubby điện thoại thông minh có kích thước bên cạnh sức mạnh và cổng USB, được cũng nghĩ ra và dễ sử dụng. Ngoại trừ hệ thống thông tin giải trí. Với ổ Đầu tiên chúng ta về Accord mới đã được thực hiện trong một mô hình thể thao thiếu hệ thống thông tin giải trí nâng cấp, đây là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để nói về hệ thống màn hình kép của Honda trong Honda Accord. Màn hình đầu tiên là một đơn vị tám-inch lớn đó là sâu sắc nhúng ở trên cùng của trung tâm ngăn xếp. Màn hình này không được cảm ứng nhạy cảm, nhưng thay vì điều khiển thông qua bộ điều khiển núm quay và tập hợp các nút ở dưới cùng của ngăn xếp trung tâm. Các điều khiển, tuy nhiên, vẫn còn đòi hỏi một tầm tay, bởi vì họ không đặt phẳng trên giao diện điều khiển trung tâm, để họ không rơi dễ dàng để tay như nhiều hệ thống cao cấp khác. Dưới màn hình lớn này là một màn hình hiển thị nhỏ hơn dành riêng cho chức năng âm thanh. Màn hình này là cảm ứng nhạy cảm, và cho phép bạn thực hiện nhiệm vụ đơn giản như chuyển đổi nguồn âm nhạc và tiến bài hát.



2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring



Chúng tôi có một vài vấn đề với thiết lập này, đầu tiên là dự phòng và sử dụng thường nghèo của màn hình âm thanh chỉ.

Chúng tôi có một vài vấn đề với thiết lập này, đầu tiên là dự phòng và sử dụng thường nghèo của màn hình âm thanh chỉ. Hầu hết các chức năng nó thực hiện cũng có thể được thực hiện trên màn hình chính bằng cách sử dụng bộ điều khiển núm, và giao diện chính nó là khó khăn hơn để sử dụng hơn một tập hợp đơn giản của nút bấm vật lý, bởi vì nhiệm vụ thường đòi hỏi thêm bước chuyển đổi giữa các màn hình. Mối quan tâm thứ hai của chúng tôi chuôi vận hành hệ thống trên màn hình lớn hơn bằng cách sử dụng núm quay đơn và các nút. Đặc biệt, nút Menu quản lý để gây nhầm lẫn bởi vì nó không đi đến một trình đơn cấp cao như mong đợi. Thay vào đó, nó sẽ đưa bạn đến một menu lựa chọn cho bất cứ một phần của hệ thống bạn xảy ra được tại thời điểm đó, có thể là Danh mục chính, điện thoại hoặc âm thanh. Cuối cùng, trình bày của hệ thống là decidedly một vài năm sau hệ thống thế hệ tiếp theo sắp tới ra từ đối thủ cạnh tranh của Honda. Đồ họa, phông chữ và màu sắc lớp trên một hệ thống phân cấp khó hiểu của các menu và điều khiển làm cho toàn bộ hệ thống cảm thấy như Windows 95 khi mọi người khác là rocking Windows 8. Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều hệ thống khác trong bộ tranh này và đã tìm thấy các chương trình đơn giản dựa trên một duy nhất, màn hình lớn với một trong hai màn hình cảm ứng hoặc được thiết kế tốt điều khiển trung tâm - hệ thống này là quá phức tạp cho tốt của riêng mình. Điều đó không có nghĩa là Honda không biết làm thế nào để làm công nghệ trong những thời hiện đại, như Accord của chúng tôi cũng đến được trang bị với hệ thống LaneWatch mới của thương hiệu.Bất cứ lúc nào các tín hiệu rẽ phải được kích hoạt, một camera gắn bên dưới gương hành khách phía được sử dụng cho dự án một cái nhìn của điểm mù của xe, cùng với dấu khoảng cách tiện dụng, trên màn hình thông tin giải trí chính. Lúc đầu chúng tôi nghĩ LaneWatch có thể là một giải pháp quá phức tạp cho vấn đề đơn giản của những người không điều chỉnh gương của họ đúng, nhưng trong thực tế sử dụng, chúng tôi thấy nó không chỉ hữu ích, nhưng thích hợp hơn và đáng tin cậy hơn các gương mình.



2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring



Khả năng chạy trên một nửa xi-lanh giúp Accord đạt được EPA ước tính tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời.

Trong khi nhiều đối thủ hạng trung đã bỏ rơi cung cấp một động cơ sáu xi-lanh hoàn toàn, Accord tiếp tục thực hiện, tùy chọn động cơ mạnh hơn nặng hơn có sẵn. Trong trường hợp này, nó cũng đã được chứng minh động cơ V6 3,5 lít của Honda sản xuất 278 mã lực tại 6.200 rpm và 252 lb-ft tại 4.900 rpm. Trong khi người ta có thể nghĩ rằng Accord sẽ phải chịu một hình phạt lớn tại máy bơm cho một nhà máy mạnh mẽ như vậy, ngược lại là thực sự đúng, nhờ một phần lớn trọng lượng hạn chế tương đối mảnh dẻ của Honda và hệ thống quản lý xi lanh biến của nó. Trong khi công nghệ xi lanh Chấm dứt hoạt không có gì mới, ứng dụng của nó trên động cơ V6 là hiếm bên ngoài khoang động cơ của một xe bán tải nửa tấn. Khả năng chạy trên một nửa xi-lanh giúp Accord đạt được EPA ước tính tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời của 21 dặm cho mỗi gallon trong thành phố, 34 trên đường cao tốc và 26 kết hợp. Kết quả của chúng tôi thậm chí còn tốt hơn, với máy tính chuyến đi báo cáo lợi nhuận trung bình trên 30 mpg sau một tuần lái xe hỗn hợp. Các con số chính thức đưa Accord này trước tất cả các dòng xe sedan hạng trung trên trim, bao gồm Fusion, Sonata, Optima và Malibu, tất cả đều cung cấp động cơ bốn xi-lanh tăng áp và trực tiếp tiêm mạnh mẽ trong các mô hình đắt nhất của họ. Chúng tôi đã nhận thấy rằng những bốn chân buộc cảm ứng công nghệ cao có xu hướng để có được cửa sổ nhãn dán số EPA mạnh mẽ nhưng rơi ra khỏi căn hộ trong thế giới thực. Honda này không làm cho nền kinh tế hứa hẹn rằng nó không thể tiếp tục.



2014 Honda Accord V6 Touring

Accord vẫn còn ở phía trước của các gói về xử lý.

Tất nhiên, hệ thống quản lý động cơ của Accord sẽ cho ba xi-lanh để có một phần còn lại mọi cơ hội nó được, thậm chí nhiều hơn như vậy khi nút Econ của chiếc xe được nhấn. Trong khi nền kinh tế nhiên liệu tuyệt vời là kết quả, các sản phẩm phụ là một công cụ đôi khi thô chạy bạn có thể cảm thấy thông qua tay lái và bàn đạp.Những rung động trong khi đang chạy trên xi-lanh hơn có thể không bận tâm một số người, nhưng chúng tôi nhận thấy họ rất đáng chú ý, và không có thiết lập để tắt hệ thống quản lý xi lanh biến hoàn toàn, vì vậy họ thực tế luôn luôn hiện diện với động cơ giảm và đưa xi lanh trở lại trực tuyến liên tục . Honda cho biết, tất cả các Hiệp định cũng được trang bị một hệ thống hủy bỏ tiếng ồn hoạt động, nhưng chúng tôi thấy mức độ tổng thể của tiếng ồn, độ rung và sự khắc nghiệt là trung bình tốt nhất - chắc chắn không tiếp cận các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp trong khu vực đó từ gần sang trọng thương hiệu Buick , mà sử dụng một tiếng ồn Bose thương hiệu hủy bỏ công nghệ tương tự trong của nó Regal , một đối thủ hơi đắt tiền hơn (và nhỏ hơn). Accord không bán hàng trăm ngàn đơn vị mỗi năm bởi vì nó là một nhà điều hành trơn tru như vậy, mặc dù. Chúng tôi muốn liên doanh để nói danh tiếng của chiếc xe để cung cấp việc xử lý hấp dẫn nhất trong dòng xe sedan hạng trung là điểm giám đốc bán hàng của mình (cùng với một lịch sử về độ tin cậy và một mạng lưới đại lý mạnh mẽ kết hợp với dụ dổ vô số khách hàng lặp lại). Chúng tôi vui mừng báo cáo rằng Accord vẫn còn ở phía trước của các gói về xử lý.Ghép nối một nền tảng unibody rất cứng nhắc với một MacPherson strut hệ thống treo trước và đa liên kết hệ thống treo sau mang lại một thiết lập rất đa dạng đó là chống lại đường phố thành phố không hoàn hảo thoải mái nhưng cũng ổn định và sáng tác khi tốc độ chọn lên và lần lượt trở thành sắc nét. Trong khi hệ thống lái đã trở thành tất cả điện trong thế hệ mới nhất này, chính xác và trọng lượng của nó vẫn còn cảm thấy sắc nét và tự nhiên, mặc dù có một thiếu thông tin phản hồi từ đường thông qua các bánh xe. Tương tự như vậy, hệ thống phanh có thể đo 11,5 inch phía trước và 11,1 inch ở phía sau là đi-về-bạn-kinh doanh tuyệt vời, cung cấp cảm giác hoàn toàn tự nhiên thông qua bàn đạp.



2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring2014 Honda Accord V6 Touring

Không có sedan gia đình khác trên thị trường với thợ hoạt động hài hòa như vậy.

Đã hướng gần như tất cả các ứng cử viên hạng trung của năm nay, có thể nói không có chiếc sedan gia đình khác trên thị trường với thợ hoạt động hài hòa như vậy. Từ hệ thống truyền lực cho việc truyền tải đến việc đình chỉ để chỉ đạo, tất cả các hệ thống con của Accord là trên cùng một trang với nhau từ thời điểm bắt đầu nút được nhấn. Hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó móng tay một hoặc hai trong số các môn học, nhưng hiếm khi nào họ đến gần với một gói hoàn chỉnh như Accord (Mazda6 là một ngoại lệ, mặc dù đó là tốt hơn là đủ gần là một vấn đề của hương vị). Những gì nhiều hơn, thậm chí có một tay sáu tốc độ truyền tải vẫn còn có sẵn trên LX, EX và các mô hình thể thao, mặc dù động cơ V6 EX-L và thử Touring của chúng tôi là chỉ có sẵn với cũng điều chỉnh sáu tốc độ này tự động. Thực sự, lỗi duy nhất chúng tôi có thể tìm thấy trên đường với Accord này là không phải với thợ của nó, nhưng với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng mà trưng bày một số hành vi đáng lo ngại. Chúng tôi thiết lập ACC trong một chuyến đi dài trên đường cao tốc và phát hiện ra rằng khi đi du lịch thông qua một uốn cong bên trái với một cái gì đó giống như một xe bán tải lớn hoặc xe tải bán bên phải của chúng tôi, hệ thống radar dựa trên sẽ đăng ký chiếc xe đó như là trong con đường của chúng tôi và hệ thống Forward Collision Báo sẽ âm thanh báo động và cảnh báo đèn flash trong bảng điều khiển. Đồng thời, chúng tôi nghi ngờ các hệ thống hỗ trợ phanh cũng đã sạc sẵn phanh, bởi vì khi chân của chúng tôi theo bản năng đi để khai thác chúng, chúng ta có nhiều quyền lực hơn phanh hơn chúng tôi mong đợi. Một kinh nghiệm đáng lo ngại mỗi lần, điều này đã xảy ra nhiều hơn một lần trong chuyến đi của chúng tôi.Chúng ta không thể loại trừ rằng radar bội thu gắn trên chiếc xe thử nghiệm đặc biệt của chúng tôi có thể đã bị lệch hoặc bị lỗi, nhưng chúng tôi đã có kinh nghiệm lỗi này trên xe ô tô khác với các hệ thống tương tự như trước là tốt, vì vậy chúng tôi nghi ngờ nó. Cuối cùng , Touring Accord chúng tôi thử nghiệm có giá cơ sở của $ 33,480 với một điểm đến và xử lý phí $ 790. Thoạt đầu, đó có vẻ đắt hơn gói của đối thủ cạnh tranh, nhưng lưu ý đó không phải là một lựa chọn có sẵn mà không phải là tiêu chuẩn với trang trí này. Ví dụ, trong khi một chiếc xe Ford Fusion Titanium có thể bắt đầu thấp hơn $ 30,600, một khi chuyển hướng, điều khiển hành trình, cảnh báo điểm mù, cảnh báo làn đường khởi hành, ghế nóng và cửa sổ trời được thêm vào, giá của nó đã tăng lên tới $ 34,410.



2014 Honda Accord V6 Touring



Accord up ante với thiết kế cải tiến của nó, không gian nội thất và hiệu quả mà điền viên sức mạnh của động cơ V6 đáng chú ý của nó.

Một mô hình dòng sản phẩm hàng đầu có tín hiệu tốt cho tương lai của Honda những gì chúng tôi tìm thấy với 2014 Accord Touring.Vẫn nằm trong nhóm midsizers tốt nhất xử lý tại thị trường này, up Accord ante với thiết kế cải tiến của nó, không gian nội thất hơn nơi mà nó đếm và hiệu quả mà điền viên sức mạnh của động cơ V6 đáng chú ý của nó. Các vấn đề, chúng tôi xác định với các hệ thống thông tin giải trí có thể là một điểm gắn bó cho một số người, đặc biệt là những so sánh kinh nghiệm chặt chẽ trên toàn bộ phân khúc, nhưng có những cấp độ cắt ít có sẵn mà đi mà không có hướng nào đạt được một giao diện đơn giản hơn nhiều.Thật vậy, nó không phải như vậy nghiêm trọng một thất bại doanh số bán Accord chịu đau khổ vì nó, và chúng tôi không thấy bất cứ điều gì về thế hệ mới này sẽ đe dọa vị trí của nó giữa các người bán hàng đầu của phân khúc. Tại thời điểm này, điều duy nhất ngăn chặn sự Accord từ xe bán chạy nhất của con người Mỹ là một bó của người mua Camry cứng đầu. 
| Chia sẻ |
THẢO LUẬN  
Chưa có thảo luận nào
Ý KIẾN CỦA BẠN  
  Hãy đăng nhập để thảo luận

Tin cùng loại cũ hơn